放置自転車の整理・撤去経費は年間8,810万円余りかかっているのに対し、区役所の収入となる撤去保管料（返還の時に放置者に払ってもらう手数料3,000円）が2,830万円余り、受け取りに来なかった撤去自転車の売却収入が760万円余りということで、放置自転車の事業は差し引き5,220万円ほどの赤字となっています。

本来、ルールを破って迷惑行為を働いた人に費用を負担してもらうべきところ、ルールを守っている区民の税金で約5,000万円以上、埋め合わせしていると。23区の過半数となる12区では保管料4,000円以上としている今、撤去保管料の値上げをするべきではないでしょうか。

電動アシスト付自転車は、通常の自転車よりも重いですから、トラックの荷台に積み込む時、普通の自転車よりも重労働になるのではないでしょうか。

現在目黒区では、撤去保管料を普通の自転車と同じ3,000円としていますが、撤去に手間がかかることに加え、電動自転車は1台5万円から10万円ほどする高価なもので、たとえ撤去保管料を引き上げたとしても、自転車を引き取りに来る人が少なくなる可能性は低いと思われます。大阪府寝屋川市のように、電動自転車の撤去保管料を引き上げるべきではないでしょうか。

返還台数が低くなる要因の一つに、返還場所（中町二丁目の集積所）の交通の便の悪さが挙げられます。できるだけ撤去場所の近くで返還すれば、返還率が向上する（区の収入につながる）のは明らかです。

そこで提案したいのが、区内の有人駐輪場のうち、利用率の低いところに集積所機能も合わせ持たせる案です。

例えば洗足二丁目駐輪場は、毎年、定期利用登録率が4〜6割台で推移していて、スペースに余裕があります。洗足駅で自転車を撤去された人が、中町二丁目まで引き取りに行く場合、「本当はどこに置くのが正解だったのか」という解決策を示されませんから、「運がなかっただけ」と、放置が繰り返される可能性があります。

それを例えば、洗足二丁目駐輪場で引き取りならば、返還率の向上につながりますし、なにより「今までは知らなかったけれど、ここに駐輪場があったのか」と、駐輪場の存在を認知し、放置自転車の抑制につながるのではないでしょうか。

現在目黒区では、「自転車等放置禁止区域」というシートを道路に貼ったり、駐輪禁止と書いた看板を出したりすることで、放置自転車を抑制しようとしていますが、これらは、あまりにもありふれた文言すぎて、受け手に響かない可能性があります。周知方法をもう一ひねり工夫できないでしょうか。

例えば、大阪府の豊中市では、路面に花壇のトリックアートを書いたところ、その周囲での放置自転車が、2割減ったそうです。また、同じく大阪府の大阪市では、路面に放置自転車がテーマの児童の絵（○○小学校の児童による作品です、という一文付き）を貼る取り組みを実施していて、「さすがに子どもの絵の上に放置はできない」と、放置自転車が約5割～9割減少したといいます。

目黒区でも、こうした方法でないと、なかなか放置自転車防止にならないと思います。

全国的に、放置自転車は通勤・通学者のような長時間の駐輪よりも、買い物など短時間の用事の自転車が多くなっています。

現在、区立駐輪場のうち1日利用のできる箇所ではすべて1時間利用無料なので、短時間であれば無料で駐輪場を利用できる体制が整っています。ただそれでも放置がなくならないのは、おそらくこの1時間無料ということの周知不足も原因なのではと思います。

そこで、放置自転車等禁止区域を示す案内板などで、現在のような路上駐輪禁止エリアの周知にとどまらず、近くに駐輪場があるということの周知と、1時間までなら無料ということの案内をできないでしょうか。

つまり「ここは停めたらダメ」とただの禁止で終わるのではなく、解決策を示す。「ここはダメだから、こっちへ停めてください、しかも1時間以内無料ですよ。」という案内にして、正しい行動を導くような書き方にするべきです。

現在、自転車を取り締まる際には、1回目に「ここは駐輪禁止です」という警告札をつけて、2回目、およそ1時間後に再度回ってきたときにもまだ停めてあるようであれば撤去するという流れで行っているかと思います。

けれども、1時間以上にわたってずっと停めている人は、その札を見ることなく撤去されてしまうわけで、逆に言いますと、その札を確認できるのは1時間以内で自転車に戻ってきた人、つまり本来、区営駐輪場を無料で利用できたはずの人たちです。

ですから、その警告札にはなおさら「駐輪禁止ですよ」という情報ではなく、「区営駐輪場なら無料ですよ」ということを書いてください。

撤去の頻度を上げれば、放置自転車の抑止につながりますが、それでは経費がさらに掛かってしまいます。また、撤去にはトラックを用意したり、警告と撤去で2回の見回りに時間がかかったり、という事情があり、どうしても機動性が低く、時間と曜日が固定化してしまう、つまり「この時間に撤去はないだろう」と対策されてしまうということもあると思います。

そこで、撤去を伴わない警告というやり方もあり得るのではないでしょうか。啓発のみを目的とした警告のために、普段あまり撤去を行わないような時間帯にも出動して、警告札と、正規の駐輪場の場所の案内を放置自転車につけて回ると、これだけでも十分駐輪場の周知に寄与するのではないでしょうか。

駅前の放置自転車をなくすために、チラシやポケットティッシュを配るのは意味がありません。100人中100人が、「駅の周りの禁止エリアは放置してはいけない」ということを分かっているからです。放置した人への「なぜ放置したのか」などといったヒアリングなどによって、新たな駐輪場ニーズを把握するなど、取り組みを改めるべきです。

自転車の事故の特徴（対人か対車か／年齢層はどのくらいが多いのか）によって、区がとるべき安全対策も変わってきます（どの層に訴えるのかなど）。目黒区はそうしたデータが無いまま自転車走行環境整備計画を作っていますが、警察から情報共有をしてもらって、戦略的な対策をとるべきです。

事業者から、走行経路やよく停めている場所などの走行データを提供してもらい、区政に活用したり、災害時にどのような連携を行えるか協議するなど､シェアサイクル事業そのもの以外の部分でも区政に貢献いただけることがないか､事業者と協議してください。

区がシェアサイクルのマップを制作する際には、シェアサイクルのポート（自転車置き場）の位置だけを書くのではなく、目黒区の観光情報も載せて、「シェアサイクルを使うとこんなところに行けますよ」という、観光と結びつけた情報発信をするべきです。

一刻も早く目黒区内全域を喫煙禁止区域に指定できるよう､検討を加速してください。

倒木の危険性のある木を切るのは良いのですが、切った後に数年間放置されていて、いつ植え替えるのかという情報が一切ありません。

住民の方に「いつ植えるのか」という情報を何も伝えずに待たせてから、突然植えるのと、「いついつに植え替えます」と、事前にお知らせしておいて、その計画どおりに植えてくれるのとでは、区役所に対する印象が全然違うと思うんです。早い段階でのお知らせをお願いします。

西小山駅前商店街（ニコニコ通り）に作られる予定の広場について、かまどや災害時に使えるトイレをつけるなど、防災の観点での工夫ができないでしょうか。